Fregat -
Frigate

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie

Het Franse marinefregat Pénélope van 1806
. In verschillende tijdperken zijn de rollen en mogelijkheden van schepen die als fregatten zijn geclassificeerd, enorm gevarieerd.

In de 17e eeuw was een fregat een oorlogsschip dat gebouwd was voor snelheid en wendbaarheid, waarbij de omschrijving vaak werd gebruikt als "fregat gebouwd". Dit kunnen oorlogsschepen zijn die hun belangrijkste batterijen van op een wagen gemonteerde kanonnen op een enkel dek of op twee dekken dragen (met verdere kleinere op een wagen gemonteerde kanonnen die gewoonlijk op de bak en het achterdek van het schip worden gedragen). De term werd over het algemeen gebruikt voor schepen die te klein waren om in de slaglinie te staan , hoewel vroege slagschepen vaak fregatten werden genoemd toen ze werden gebouwd voor snelheid.

In de 18e eeuw waren fregatten volledig getuigde schepen , dat wil zeggen vierkant getuigd op alle drie de masten, ze werden gebouwd voor snelheid en handigheid, hadden een lichtere bewapening dan een linieschip en werden gebruikt voor patrouilles en escorte. In de door de Britse Admiraliteit aangenomen definitie werden ze beoordeeld als schepen van ten minste 28 kanonnen, die hun belangrijkste bewapening op een enkel doorlopend dek - het bovendek - droegen, terwijl linieschepen twee of meer doorlopende dekken bezaten met kanonnenbatterijen.

Aan het einde van de 19e eeuw (beginnend omstreeks 1858 met de bouw van prototypes door de Britse en Franse marine), was het gepantserde fregat een soort ijzersterk oorlogsschip dat een tijdlang het krachtigste type schip was dat vaart. Deze werden nog steeds beschreven als "fregatten", omdat dergelijke schepen hun belangrijkste bewapening nog steeds op een enkel doorlopend bovendek monteerden, op de manier van oudere zeilende fregatten. Tegen het einde van de 19e eeuw hadden ontwikkelingen in ijzersterke oorlogsschepen dit type schip echter overbodig gemaakt en werd de term "fregat" achterhaald.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de naam 'fregat' opnieuw geïntroduceerd om een ​​zeegaand escorteschip te beschrijven met een gemiddelde grootte tussen een korvet en een torpedojager . Na de Tweede Wereldoorlog is een grote verscheidenheid aan schepen geclassificeerd als fregat. Vaak is er weinig consistentie in het gebruik. Terwijl sommige marines fregatten hebben beschouwd als voornamelijk grote strijders tegen onderzeeëroorlogen (ASW), hebben anderen de term gebruikt om schepen te beschrijven die anders herkenbaar zijn als korvetten, torpedobootjagers en zelfs door kernenergie aangedreven geleide raketkruisers . Sommige Europese marines gebruiken de term "fregat" voor zowel hun torpedobootjagers als fregatten. De rang " fregatkapitein " is afgeleid van de naam van dit type schip.

Leeftijd van het zeil

Oorsprong

De term "fregat" (Italiaans: fregata ; Nederlands: fregat ; Spaans/Catalaans/Portugees/Siciliaans: fragata ; Frans: frégate ) is ontstaan ​​in de Middellandse Zee in de late 15e eeuw, verwijzend naar een lichter kombuisachtig oorlogsschip met roeispanen, zeilen en een lichte bewapening, gebouwd voor snelheid en wendbaarheid.

Licht fregat, circa 1675-1680
kan door een tijdgenoot worden omschreven als "een delicaat fregat" nadat haar bovendek in 1651 was verkleind.

De marine van de Republiek was de eerste marine die de grotere zeefregatten bouwde. De Nederlandse marine had drie hoofdtaken in de strijd tegen Spanje: het beschermen van Nederlandse koopvaardijschepen op zee, het blokkeren van de havens van het door Spanje bezette Vlaanderen om de handel te schaden en vijandelijke kaapvaart te stoppen , en het bestrijden van de Spaanse vloot en het voorkomen van troepenaanlandingen. De eerste twee taken vereisten snelheid, geringe diepgang voor de ondiepe wateren rond Nederland en het vermogen om voldoende voorraden te vervoeren om een ​​blokkade te handhaven. De derde taak vereiste zware bewapening, voldoende om de Spaanse vloot te weerstaan. De eerste van de grotere slagvaardige fregatten werden rond 1600 gebouwd in Hoorn in Nederland . In de latere stadia van de Tachtigjarige Oorlog waren de Nederlanders volledig overgestapt van de zwaardere schepen die nog door de Engelsen en Spanjaarden werden gebruikt op de lichtere fregatten, met ongeveer 40 kanonnen en een gewicht van ongeveer 300 ton.

De effectiviteit van de Nederlandse fregatten werd het duidelijkst tijdens de Battle of the Downs in 1639, en moedigde de meeste andere marines, vooral de Engelse, aan om soortgelijke ontwerpen over te nemen.

De vloten die in de jaren 1650 door het Gemenebest van Engeland werden gebouwd , bestonden over het algemeen uit schepen die werden beschreven als "fregatten", waarvan de grootste tweedeks "grote fregatten" van de derde klas waren . Met 60 kanonnen waren deze schepen even groot en capabel als de "grote schepen" van die tijd; de meeste andere fregatten werden in die tijd echter gebruikt als " cruisers ": onafhankelijke snelle schepen. De term "fregat" impliceerde een lang ontwerp van de romp, dat rechtstreeks verband houdt met snelheid (zie rompsnelheid ) en dat op zijn beurt ook hielp bij de ontwikkeling van de tactiek op de flanken in zeeoorlogvoering.

Op dat moment evolueerde een verder ontwerp, waarbij roeispanen opnieuw werden geïntroduceerd en resulterend in kombuisfregatten zoals de HMS  Charles Galley uit 1676, die werd beoordeeld als een vijfderangs-kanon met 32 ​​kanonnen , maar ook een rij van 40 roeispanen had onder het bovendek die kon het schip voortstuwen als er geen gunstige wind staat.

In het Deens is het woord "fregat" vaak van toepassing op oorlogsschepen die slechts 16 kanonnen dragen, zoals HMS  Falcon , die de Britten classificeerden als een sloep.

Onder het classificatiesysteem van de Koninklijke Marine , tegen het midden van de 18e eeuw, was de term "fregat" technisch beperkt tot enkeldeks schepen van het vijfde tarief , hoewel kleine 28-kanonfregatten geclassificeerd als zesde tarief .

Klassiek ontwerp

Kanondek van het Pallas -klasse fregat Méduse

Het klassieke zeilende fregat, tegenwoordig bekend om zijn rol in de Napoleontische oorlogen , is terug te voeren op de Franse ontwikkelingen in het tweede kwart van de 18e eeuw. De in Frankrijk gebouwde Médée uit 1740 wordt vaak beschouwd als het eerste exemplaar van dit type. Deze schepen waren vierkant getuigd en droegen al hun kanonnen op één doorlopend bovendek. Het benedendek, bekend als het "kanondek", droeg nu geen bewapening en functioneerde als een "ligplaatsdek" waar de bemanning woonde, en was in feite onder de waterlijn van de nieuwe fregatten geplaatst. De typische vroegere kruiser had een gedeeltelijk bewapend benedendek, vanwaar het bekend stond als een 'halve batterij' of demi-batterijschip . Door de kanonnen van dit dek te verwijderen, kon de hoogte van het bovenwerk van de romp worden verlaagd, waardoor het resulterende 'echte fregat' veel betere zeileigenschappen kreeg. Het ongewapende dek betekende dat de kanonnen van het fregat relatief hoog boven de waterlijn werden gedragen; als gevolg daarvan waren de fregatten, toen de zee te ruw was voor tweedekkers om hun lagerdekse kanonpoorten te openen, nog steeds in staat om met al hun kanonnen te vechten (zie de actie van 13 januari 1797 voor een voorbeeld toen dit beslissend was).

De Royal Navy veroverde een aantal van de nieuwe Franse fregatten, waaronder Médée , tijdens de Oostenrijkse Successieoorlog (1740-1748) en was onder de indruk van hen, vooral vanwege hun capaciteiten voor de afhandeling aan de kust. Ze bouwden al snel kopieën (besteld in 1747), gebaseerd op een Franse kaper genaamd Tygre , en begonnen het type aan te passen aan hun eigen behoeften, waarmee ze de standaard vormden voor andere fregatten als de leidende zeemacht. De eerste Britse fregatten droegen 28 kanonnen, waaronder een batterij op het bovendek van vierentwintig 9-ponder kanonnen (de overige vier kleinere kanonnen werden op het achterdek gedragen), maar ontwikkelden zich al snel tot vijfderangs schepen van 32 of 36 kanonnen, inclusief een bovendek. batterij van zesentwintig 12-ponder kanonnen, met de overige zes of tien kleinere kanonnen op het achterdek en bak. Technisch gezien konden 'beoordeelde schepen' met minder dan 28 kanonnen niet worden aangemerkt als fregatten maar als ' postschepen '; in het gewone spraakgebruik werden de meeste postschepen echter vaak beschreven als "fregatten", hetzelfde terloops misbruik van de term werd uitgebreid tot kleinere tweedeksschepen die te klein waren om in de slagveld te staan.

Een totaal van negenenvijftig Franse zeilfregatten werden gebouwd tussen 1777 en 1790, met een standaardontwerp van gemiddeld een romplengte van 135 ft (41 m) en een gemiddelde diepgang van 13 ft (4,0 m). De nieuwe fregatten behaalden zeilsnelheden tot 14 knopen (26 km/u; 16 mph), aanzienlijk sneller dan hun voorgangers.

Zwaar fregat

HMS  Trincomalee (1817) een gerestaureerd Brits 18-ponder, 38-kanon zwaar fregat

In 1778 introduceerde de Britse Admiraliteit een groter "zwaar" fregat, met een hoofdbatterij van zesentwintig of achtentwintig 18-ponder kanonnen (met kleinere kanonnen op het achterdek en het vooronder). Deze stap weerspiegelt mogelijk de maritieme omstandigheden in die tijd, met zowel Frankrijk als Spanje als vijanden, was het gebruikelijke Britse overwicht in aantal schepen niet langer het geval en er was druk op de Britten om kruisers van individueel grotere kracht te produceren. Als antwoord werden in 1781 de eerste Franse 18-ponder fregatten neergelegd. Het 18-ponder fregat werd uiteindelijk het standaard fregat van de Franse Revolutionaire en Napoleontische oorlogen. De Britten produceerden grotere versies met 38 kanonnen en iets kleinere 36 kanonnen en ook een ontwerp met 32 ​​kanonnen dat als een 'economy-versie' kan worden beschouwd. De fregatten met 32 ​​kanonnen hadden ook het voordeel dat ze door de vele kleinere, minder gespecialiseerde scheepsbouwers konden worden gebouwd.

Fregatten konden (en deden dat meestal) bovendien kleinere op een koets gemonteerde kanonnen op hun achterdek en bak (de bovenbouw boven het bovendek). In 1778 produceerde de Carron Iron Company of Scotland een zeekanon dat een revolutie teweeg zou brengen in de bewapening van kleinere marineschepen, waaronder het fregat. De carronade was een groot kaliber, kortloops marinekanon dat licht was, snel te herladen en een kleinere bemanning nodig had dan een conventioneel lang kanon. Door zijn lichtheid kon het op de bak en het achterdek van fregatten worden gemonteerd. Het verhoogde de vuurkracht, gemeten in gewicht van metaal (het gecombineerde gewicht van alle projectielen die in één breedte worden afgevuurd), van deze schepen aanzienlijk. De nadelen van de carronade waren dat het een veel korter bereik had en minder nauwkeurig was dan een lang kanon. De Britten zagen al snel de voordelen van het nieuwe wapen in en gebruikten het al snel op grote schaal. De Amerikaanse marine kopieerde het ontwerp ook kort na zijn verschijning. De Franse en andere naties namen in de daaropvolgende decennia uiteindelijk variaties van het wapen over. Het typische zware fregat had een hoofdbewapening van 18-ponder lange kanonnen, plus 32-ponder carronades gemonteerd op de bovendekken.

Superzware fregatten

De eerste 'superzware fregatten', bewapend met 24-ponder lange kanonnen, werden in 1782 gebouwd door de marine-architect FH Chapman voor de Zweedse marine. Vanwege een tekort aan linieschepen wilden de Zweden deze fregatten , de Bellona -klasse, om in geval van nood in de gevechtslinie te kunnen staan. In de jaren 1790 bouwden de Fransen een klein aantal grote 24-ponds fregatten, zoals Forte en Egyptienne , ze sneden ook een aantal oudere schepen van the-line (inclusief Diadème ) om superzware fregatten te produceren, stond het resulterende schip bekend als een rasée . Het is niet bekend of de Fransen zeer krachtige kruisers wilden produceren of alleen stabiliteitsproblemen in oude schepen wilden aanpakken. De Britten, gealarmeerd door het vooruitzicht van deze krachtige zware fregatten, reageerden door drie van de kleinere 64-kanons slagschepen te schrappen, waaronder Indefatigable , die een zeer succesvolle carrière als fregat zouden hebben. In die tijd bouwden de Britten ook een paar met 24 ponder bewapende grote fregatten, waarvan de meest succesvolle HMS  Endymion (1277 ton) was.

, een boom die alleen in Amerika groeide, te gebruiken om deze schepen te bouwen.

De Britten, gewond door herhaalde nederlagen in acties met één schip, reageerden op drie manieren op het succes van de Amerikaanse 44's. Ze bouwden een klasse conventionele 40-kanonnen, 24-ponder bewapende fregatten in de lijn van Endymion . Ze hakten drie oude 74-gun Lines-of-the-Line om tot rasées en produceerden fregatten met een 32-ponder bewapening, aangevuld met 42-ponder carronades. Deze hadden een bewapening die de kracht van de Amerikaanse schepen ver te boven ging. Ten slotte werden Leander en Newcastle gebouwd, 1500 ton met rondhouten fregatten (met een gesloten taille, waardoor een ononderbroken lijn van kanonnen van boeg tot achtersteven op het niveau van het achterdek/voorkasteel), die bijna exact overeenkwamen in grootte en vuurkracht aan de Amerikaanse fregatten met 44 kanonnen.

Rol

HMS  Warrior , het eerste gepantserde stoomfregat met ijzeren romp - de romp overleefde als een olieterminaldok en werd aan het einde van de 20e eeuw in zijn oorspronkelijke uiterlijk hersteld

Fregatten waren misschien wel de hardst bewerkte typen oorlogsschepen tijdens de Age of Sail . Hoewel ze kleiner waren dan een linieschip , waren ze geduchte tegenstanders van de grote aantallen sloepen en kanonneerboten , om nog maar te zwijgen van kapers of koopvaarders. In staat om zes maanden winkels te vervoeren, hadden ze een zeer groot bereik; en schepen groter dan fregatten werden te waardevol geacht om zelfstandig te opereren.

Fregatten verkenden de vloot, gingen op handelsovervallen en patrouilles, en brachten berichten en hoogwaardigheidsbekleders over. Meestal vochten fregatten in kleine aantallen of afzonderlijk tegen andere fregatten. Ze zouden contact met linieschepen vermijden; zelfs midden in een vlootgevecht was het een slechte etiquette voor een linieschip om op een vijandelijk fregat te schieten dat niet eerst had geschoten. Fregatten waren betrokken bij vlootgevechten, vaak als "herhalende fregatten". In de rook en de verwarring van de strijd zouden signalen van de vlootcommandant, wiens vlaggenschip misschien midden in de strijd zou zijn, gemist kunnen worden door de andere schepen van de vloot. Fregatten waren daarom gestationeerd aan de loef of lijwaarts van de hoofdlijn van de strijd en moesten een duidelijke zichtlijn behouden naar het vlaggenschip van de commandant. Signalen van het vlaggenschip werden vervolgens herhaald door de fregatten, die zelf uit de rij stonden en vrij van de rook en de wanorde van de strijd, gemakkelijker konden worden gezien door de andere schepen van de vloot. Als beschadiging of verlies van masten het vlaggenschip ervan weerhield conventionele signalen duidelijk te maken, konden de herhalende fregatten deze interpreteren en hun eigen masten op de juiste manier hijsen, waarbij de instructies van de commandant duidelijk werden doorgegeven.

Voor officieren bij de Koninklijke Marine was een fregat een wenselijke functie. Fregatten zagen vaak actie, wat een grotere kans op roem, promotie en prijzengeld betekende .

In tegenstelling tot grotere schepen die in gewone schepen werden geplaatst , werden fregatten in vredestijd in dienst gehouden als een kostenbesparende maatregel en om fregatkapiteins en officieren ervaring te verschaffen die nuttig zou zijn in oorlogstijd. Fregatten konden ook mariniers vervoeren om aan boord te gaan van vijandelijke schepen of voor operaties aan de wal; in 1832 bracht het fregat USS  Potomac een groep van 282 matrozen en mariniers aan land tijdens de eerste Sumatraanse expeditie van de Amerikaanse marine .

Fregatten bleven tot het midden van de 19e eeuw een cruciaal onderdeel van de marine. De eerste ironclads werden geclassificeerd als "fregatten" vanwege het aantal kanonnen dat ze droegen. De terminologie veranderde echter toen ijzer en stoom de norm werden, en de rol van het fregat werd eerst overgenomen door de beschermde kruiser en vervolgens door de lichte kruiser .

weer te geven .

Leeftijd van stoom

Schepen geclassificeerd als fregatten bleven een grote rol spelen in marines met de invoering van stoomkracht in de 19e eeuw. In de jaren 1830 experimenteerden marines met grote raderstoomboten uitgerust met grote kanonnen die op één dek waren gemonteerd, die "peddelfregatten" werden genoemd.

Vanaf het midden van de jaren 1840 werden fregatten gebouwd die meer leken op het traditionele zeilende fregat met stoommachines en schroefpropellers . Deze " schroeffregatten ", eerst gebouwd van hout en later van ijzer , bleven tot laat in de 19e eeuw de traditionele rol van het fregat vervullen.

Gepantserd fregat

Vanaf 1859 werd bepantsering aan schepen toegevoegd op basis van bestaande fregat- en linieschipontwerpen . Het extra gewicht van het pantser op deze eerste met ijzer beklede oorlogsschepen betekende dat ze slechts één kanondek konden hebben, en het waren technisch gezien fregatten, hoewel ze krachtiger waren dan bestaande linieschepen en dezelfde strategische rol innamen. De uitdrukking "gepantserd fregat" bleef enige tijd in gebruik om een ​​met zeil uitgeruste, broadside-firing type ironclad aan te duiden.

Tijdens de jaren 1880, toen het ontwerp van oorlogsschepen verschoof van ijzer naar staal en cruiseschepen zonder zeilen begonnen te verschijnen, raakte de term "fregat" buiten gebruik. Schepen met gepantserde zijkanten werden aangeduid als " slagschepen " of " gepantserde kruisers ", terwijl " beschermde kruisers " alleen een gepantserd dek bezaten, en ongepantserde schepen, waaronder fregatten en sloepen, werden geclassificeerd als " onbeschermde kruisers ".

Moderne tijd

Tweede Wereldoorlog

Moderne fregatten zijn alleen op naam verwant aan eerdere fregatten. De term "fregat" werd tijdens de Tweede Wereldoorlog opnieuw aangenomen door de Britse Royal Navy om een ​​anti-onderzeeër escorteschip te beschrijven dat groter was dan een korvet , terwijl het kleiner was dan een torpedojager . Fregatten zijn even groot en qua capaciteit als de Amerikaanse torpedojagerescorte en zijn meestal minder duur om te bouwen en te onderhouden. Anti-onderzeeër escortes waren eerder geclassificeerd als sloepen door de Royal Navy, en de Black Swan -klasse sloepen van 1939-1945 waren zo groot als de nieuwe soorten fregat, en zwaarder bewapend. Tweeëntwintig van deze werden na de oorlog opnieuw geclassificeerd als fregatten, evenals de overige 24 kleinere korvetten van de

Het fregat werd geïntroduceerd om enkele van de tekortkomingen te verhelpen die inherent waren aan het ontwerp van het Flower-klasse korvet: beperkte bewapening, een rompvorm die niet geschikt was voor werkzaamheden in open oceaan, een enkele schacht die de snelheid en manoeuvreerbaarheid beperkte, en een gebrek aan bereik. Het fregat is ontworpen en gebouwd volgens dezelfde handelsnormen ( scantlings ) als het korvet, waardoor de fabricage mogelijk is door werven die niet zijn gebruikt voor de bouw van oorlogsschepen. De eerste fregatten van de River-klasse (1941) waren in wezen twee sets korvettenmachines in één grotere romp, bewapend met het nieuwste Hedgehog -anti-onderzeeërwapen.

Het fregat bezat minder offensieve vuurkracht en snelheid dan een torpedojager , maar dergelijke kwaliteiten waren niet vereist voor onderzeebootbestrijding. Onderzeeërs waren traag terwijl ze onder water waren en ASDIC- sets werkten niet effectief bij snelheden van meer dan 20 knopen (23  mph ; 37  km / h ). Het fregat was eerder een sober en weerbarstig schip dat geschikt was voor massaconstructie en uitgerust was met de nieuwste innovaties op het gebied van onderzeebootbestrijding. Omdat het fregat puur bedoeld was voor konvooitaken en niet om met de vloot in te zetten, had het een beperkt bereik en beperkte snelheid.

.

moderne fregat

Rol met geleide raket

Royal Canadian Navy Halifax -klasse fregat HMCS  Regina escorteert het Amerikaanse vliegdekschip USS  Kitty Hawk over de Stille Oceaan in 2008
USS  Leahy vertrok in mei 1978 vanuit San Diego , Californië. Ze werd geclassificeerd als een fregat met geleide-raket (DLG-16) tot 1975, toen ze werd geherclassificeerd als een kruiser met geleide-raket (CG-16).
).

.

Een van de meest succesvolle ontwerpen van na 1945 was het Britse Leander - fregat , dat door verschillende marines werd gebruikt. De Leander -klasse , vastgelegd in 1959, was gebaseerd op het vorige Type 12 anti-onderzeeërfregat, maar was ook uitgerust voor gebruik in luchtafweer. Ze werden tot in de jaren negentig door het VK gebruikt, waarna sommige aan andere marines werden verkocht. Het ontwerp van Leander , of verbeterde versies ervan, werd ook in licentie gebouwd voor andere marines.

Bijna alle moderne fregatten zijn uitgerust met een of andere vorm van offensieve of defensieve raketten en worden als zodanig geclassificeerd als geleide-raketfregatten (FFG). Dankzij verbeteringen in grond-luchtraketten (bijv. de Eurosam Aster 15 ) kunnen moderne fregatten met geleide raketten de kern vormen van veel moderne marines en kunnen ze worden gebruikt als een vlootverdedigingsplatform, zonder dat gespecialiseerde luchtafweerfregatten nodig zijn .

Andere gebruiken

De Royal Navy Type 61 Salisbury klasse waren "luchtrichting" fregatten uitgerust om vliegtuigen te volgen. Daartoe hadden ze minder bewapening dan de luchtverdedigingsfregatten van de

Multifunctionele fregatten zoals de MEKO 200- , Anzac- en Halifax - klassen zijn ontworpen voor marines die oorlogsschepen nodig hebben die worden ingezet in verschillende situaties die een algemene fregatklasse niet zou kunnen vervullen en waarvoor geen torpedojagers nodig zijn .

Anti-onderzeeër rol

HMS  Somerset van de Koninklijke Marine . Type 23 fregatten werden gebouwd voor onderzeebootbestrijding, maar zijn capabele multifunctionele schepen.

Aan de andere kant van het spectrum zijn sommige fregatten gespecialiseerd in onderzeebootbestrijding . Toenemende onderzeeërsnelheden tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog (zie Duitse Type XXI-onderzeeër ) verminderde de snelheidsoverwicht van het fregat ten opzichte van de onderzeeër aanzienlijk. Het fregat kon niet langer traag zijn en aangedreven door handelsmachines en bijgevolg waren naoorlogse fregatten, zoals de Whitby -klasse , sneller.

Dergelijke schepen dragen verbeterde sonarapparatuur , zoals de sonar met variabele diepte of gesleepte array , en gespecialiseerde wapens zoals torpedo's , voorwaarts werpende wapens zoals Limbo en door raketten gedragen anti-onderzeeërtorpedo's zoals ASROC of Ikara . Het originele Type 22-fregat van de Royal Navy is een voorbeeld van een gespecialiseerd anti-onderzeeëroorlogsfregat, het heeft ook Sea Wolf grond-luchtraketten voor puntverdediging plus Exocet grond-grondraketten voor beperkte offensieve capaciteit.

Vooral voor anti-onderzeeëroorlogvoering hebben de meeste moderne fregatten een landingsdek en een hangar achter om helikopters te bedienen , waardoor het niet nodig is dat het fregat sluit met onbekende ondergrondse dreigingen, en het gebruik van snelle helikopters om nucleaire onderzeeërs aan te vallen die mogelijk sneller zijn dan het oppervlak oorlogsschepen. Voor deze taak is de helikopter uitgerust met sensoren zoals sonoboeien , op draad gemonteerde dompelsonar en magnetische anomaliedetectoren om mogelijke bedreigingen te identificeren, en torpedo's of dieptebommen om ze aan te vallen.

Met hun radar aan boord kunnen helikopters ook worden gebruikt om doelen boven de horizon te verkennen en, indien uitgerust met anti-scheepsraketten zoals Penguin of Sea Skua , ze aan te vallen. De helikopter is ook van onschatbare waarde voor opsporings- en reddingsoperaties en heeft grotendeels het gebruik van kleine boten of de jackstay-installatie vervangen voor taken als het overbrengen van personeel, post en vracht tussen schepen of naar de wal. Met helikopters kunnen deze taken sneller en minder gevaarlijk worden uitgevoerd, en zonder dat het fregat moet vertragen of van koers moet veranderen.

Luchtverdedigingsrol

) alleen voor puntverdediging.

.

Verdere ontwikkelingen

Het sluipende Shivalik -fregat van de Indiase marine
De onopvallende La Fayette -klasse van de Franse marine die begin jaren negentig de Stealth-technologie introduceerde

Stealth-technologie is geïntroduceerd in modern fregatontwerp door het Franse La Fayette -klasseontwerp . Fregatvormen zijn ontworpen om een ​​minimale radardwarsdoorsnede te bieden , wat hen ook een goede luchtpenetratie geeft; de wendbaarheid van deze fregatten is vergeleken met die van zeilschepen. Voorbeelden zijn de Italiaanse en Franse Horizon klasse met de Aster 15 en Aster 30 raketten voor antiraketcapaciteiten, de Duitse F125 en Sachsen -klasse fregatten, de Turkse TF2000 type fregatten met de MK-41 VLS , de Indiase Shivalik , Talwar en Nilgiri klassen met het Brahmos-raketsysteem en de Maleisische Maharaja Lela -klasse met de Naval Strike Missile .

De moderne Franse marine past de term eersteklas fregat en tweedeklas fregat toe op zowel torpedobootjagers als fregatten in dienst. Wimpelnummers blijven verdeeld tussen F-serienummers voor schepen die internationaal worden erkend als fregatten en D-series wimpelnummers voor schepen die traditioneel worden erkend als torpedobootjagers. Dit kan tot enige verwarring leiden, aangezien bepaalde klassen in Franse dienst fregatten worden genoemd, terwijl vergelijkbare schepen in andere marines torpedojagers worden genoemd. Dit resulteert er ook in dat sommige recente klassen van Franse schepen, zoals de Horizon-klasse , een van de grootste ter wereld zijn die de classificatie van fregat draagt.

De Frégates de Taille Intermédiaire (FTI), wat fregatten van gemiddelde grootte betekent, is een Frans militair programma voor het ontwerpen en creëren van een geplande klasse fregatten voor gebruik door de Franse marine. Op dit moment bestaat het programma uit vijf schepen, waarvan de ingebruikname vanaf 2023 is gepland .

Baden-Württemberg , een F125-fregat van de Duitse marine ; momenteel de grootste fregatten ter wereld.

Bij de Duitse marine werden fregatten gebruikt om verouderde torpedobootjagers te vervangen; in omvang en rol overtreffen de nieuwe Duitse fregatten echter de vroegere klasse van torpedobootjagers. De toekomstige Duitse fregatten van de F125-klasse zullen wereldwijd de grootste klasse fregatten zijn met een waterverplaatsing van meer dan 7.200 ton. Hetzelfde gebeurde bij de Spaanse marine , die doorging met de inzet van de eerste Aegis - fregatten, de Álvaro de Bazán - klasse fregatten.

.

Kustgevechtsschip (LCS)

Sommige nieuwe klassen van schepen, vergelijkbaar met korvetten , zijn geoptimaliseerd voor snelle inzet en gevechten met kleine vaartuigen in plaats van gevechten tussen gelijke tegenstanders; een voorbeeld is het Amerikaanse kustgevechtsschip (LCS). Met ingang van 2015 zijn alle fregatten van de Oliver Hazard Perry -klasse in de Amerikaanse marine buiten dienst gesteld en wordt hun rol gedeeltelijk overgenomen door de nieuwe LCS. Hoewel de schepen van de LCS-klasse kleiner zijn dan de fregatklasse die ze zullen vervangen, bieden ze een vergelijkbare mate van bewapening, terwijl ze minder dan de helft van de bemanning nodig hebben en een topsnelheid van meer dan 40 knopen (74 km/u; 46 mph) bieden. Een groot voordeel voor de LCS-schepen is dat ze zijn ontworpen rond specifieke missiemodules waardoor ze verschillende rollen kunnen vervullen. Het modulaire systeem zorgt er ook voor dat de meeste upgrades aan de wal kunnen worden uitgevoerd en later in het schip kunnen worden geïnstalleerd, zodat de schepen zo lang mogelijk beschikbaar blijven voor inzet.

De laatste Amerikaanse deactiveringsplannen betekenen dat dit de eerste keer is dat de Amerikaanse marine geen fregatklasse schepen heeft sinds 1943 (technisch gezien wordt USS  Constitution beoordeeld als een fregat en is het nog steeds in gebruik, maar telt niet mee voor het niveau van de marinemacht) .

De resterende 20 LCS's die vanaf 2019 zullen worden aangeschaft en die zullen worden verbeterd, zullen worden aangemerkt als fregatten, en de classificatie van bestaande schepen met wijzigingen kan ook worden gewijzigd in FF .

Fregatten in bewaring

Een paar fregatten hebben het overleefd als museumschip. Zij zijn:

Originele zeilfregatten

Replica zeilfregatten

Stoomfregatten

Moderne fregatten

voormalige musea

  • Het Dominicaanse fregat Mella was van 1998 tot 2003 te zien in de Dominicaanse Republiek , toen ze werd gesloopt vanwege haar verslechterende toestand.
  • KD Rahmat was van 2011 tot 2017 te zien in Lumut , Maleisië. Ze zonk op haar ligplaatsen vanwege de slechte staat en werd later gesloopt.
  • RFS Druzhnyy was van 2002 tot 2016 te zien in Moskou , Rusland, totdat de museumplannen niet doorgingen en als schroot werden verkocht.
  • HMS  Plymouth  
    (F126)
    was te zien in Birkenhead , Engeland van 1990 tot 2006, toen het museum dat haar exploiteerde, gedwongen werd te sluiten. Ze werd later gesloopt in 2012.

Operators

Italiaanse FREMM multifunctionele fregatten Luigi Rizzo
UMS King Sin Phyu Shin , het tweede schip van het Kyan Sittha- fregat van de Myanmarese marine .

Betwiste klassen

Deze schepen worden door hun respectieve landen geclassificeerd als fregatten, maar worden internationaal beschouwd als vernietigers vanwege hun grootte, bewapening en rol.

voormalig operators

Toekomstige ontwikkeling

Zie ook

Referenties

citaten

bronnen

  • Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register van schepen van de Amerikaanse marine, 1775-1990: grote strijders . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 978-0-313-26202-9.
  • Bennett, G. (2001) De slag bij Trafalgar , Barnsley (2004). ISBN  1-84415-107-7 .
  • Constam, Angus & Bryan, Tony, Brits Napoleontisch schip-van-de-lijn, Osprey Publishing, 184176308X
  • Gardiner, Robert (2000). Fregatten van de Napoleontische oorlogen . Londen: Chatham Publishing.
  • Gardiner, Robert, uitg. (1980). Conway's alle gevechtsschepen ter wereld, 1922-1946 . New York: Mayflower-boeken. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995). Conway's alle gevechtsschepen ter wereld 1947-1995 . Londen: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55750-132-5.
  • Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (2001). Stoom, staal en granaatvuur: het stoomoorlogsschip, 1815-1905 . Conway's geschiedenis van het schip. Boek verkoop.
  • Gardiner, Robert; Lavery, Brian, red. (1992). The Line of Battle: The Sailing Warship 1650-1840 . Londen: Conway Maritime Press.
  • Gresham, John D. (februari 2002). "De snelle en zekere rossen van de vechtende zeilvloot waren haar onstuimige fregatten". Militair erfgoed . vol. 3, nee. 4. blz. 12–17, 87.
  • Lambert, Andrew (1984) Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860 , gepubliceerd Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-315-X .
  • Lavery, Brian (1989). Nelson's Navy: The Ships, Men and Organization 1793-1815 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-611-7.
  • Lavery, Brian. (1983) The Ship of the Line, Volume 1: The Development of the Battlefleet, 1650-1850 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN  0-87021-631-7 .
  • Lavery, Brian. (1984) The Ship of the Line, Volume 2: Design, Construction and Fittings . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press , ISBN  0-87021-953-7 .
  • Lavery, B. (2004) Schip , Dorling Kindersly, Ltd. ISBN  1-4053-1154-1 .
  • Mahan, AT (2007) De invloed van Sea Power op geschiedenis 1660-1783 , Cosimo, Inc.
  • Marriot, Leo. Royal Navy Fregatten 1945-1983 , Ian Allan, 1983, ISBN  0-7110-1322-5 .
  • Macfarquhar, Colin & Gleig, George (eds.), ((1797)) Encyclopædia Britannica: Of, A Dictionary of Arts, Sciences, and Miscellaneous Literature , London, Volume 17, Third Edition.
  • Rodger, NAM (2004). Het bevel over de oceaan, een maritieme geschiedenis van Groot-Brittannië 1649-1815 . Londen. ISBN 0-7139-9411-8.
  • Sondhaus, L. Zeeoorlog, 1815-1914 .
  • Winfield, Rif. (1997) Het schip met 50 kanonnen . Londen: Caxton Editions, ISBN  1-84067-365-6 , ISBN  1-86176-025-6 .