Haven van New York -
New York Harbor

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie

Uitzicht april 2013 naar het zuidoosten: Upper New York Bay (rechts), Hudson River (linksonder) en East River (linksboven)
Uitzicht vanaf april 1981 naar het zuidwesten: Wallabout Bay en East River (voorgrond), Hudson River (rechts), Upper New York Bay (links) en Newark Bay in de verte.

De haven van New York ligt aan de monding van de Hudson River, waar het uitmondt in de New York Bay nabij de getijdenmonding van de East River en vervolgens in de Atlantische Oceaan aan de oostkust van de Verenigde Staten . Het is een van de grootste natuurlijke havens ter wereld. Hoewel de United States Board on Geographic Names de term niet gebruikt, heeft New York Harbor belangrijke historische, gouvernementele, commerciële en ecologische gebruiken. Het is het grootste deel van de haven van New York en New Jersey .

Geschiedenis

Koloniale tijdperk

Nieuw Amsterdam , 1660: vroege East River-dokken linksonder; beschermende muur tegen de Britten aan de rechterkant. West staat bovenaan. ( herontwerp van Castello Plan )

De oorspronkelijke bevolking van de 16e-eeuwse haven van New York, de Lenape , gebruikte de waterwegen om te vissen en te reizen. In 1524 ging Giovanni da Verrazzano voor anker in wat nu de Narrows wordt genoemd , de zeestraat tussen Staten Island en Long Island die de Upper en Lower New York Bay met elkaar verbindt , waar hij een kanopartij van Lenape ontving. Een groep van zijn matrozen heeft misschien zoet water genomen bij een bron die "de drinkplaats" op Staten Island wordt genoemd - een monument staat in een klein park op de hoek van Bay Street en Victory Boulevard bij benadering - maar Verrazzano's beschrijvingen van de geografie van het gebied zijn een beetje dubbelzinnig. Historici zijn er vrij stevig van overtuigd dat zijn schip voor anker ging op de geschatte locatie van het aanvliegviaduct van de moderne Verrazzano-Narrows Bridge in Brooklyn. Hij observeerde ook wat volgens hem een ​​groot zoetwatermeer in het noorden was (blijkbaar Upper New York Bay). Hij is blijkbaar niet naar het noorden gereisd om het bestaan ​​van de Hudson River te observeren. In 1609 ging Henry Hudson de haven binnen en verkende een stuk van de rivier dat nu zijn naam draagt. Zijn reis zette anderen ertoe aan de regio te verkennen en handel te drijven met de lokale bevolking.

De eerste permanente Europese nederzetting werd opgericht op Governors Island in 1624, en acht jaar daarna in Brooklyn; al snel werden deze verbonden door veerdiensten. De koloniale Nederlandse directeur-generaal van Nieuw-Nederland , Peter Stuyvesant , gaf opdracht tot de bouw van de eerste kade aan de Manhattan- oever van de Lower East River, beschut tegen wind en ijs, die eind 1648 werd voltooid en Schreyers Hook Dock werd genoemd (in de buurt van wat nu Pearl en Broad Street). Dit bereidde New York voor als een leidende haven voor de Britse koloniën en vervolgens voor de nieuwe onafhankelijke Verenigde Staten .

In 1686 gaven de Britse koloniale functionarissen de gemeente de controle over de waterkant.

19e eeuw

New York Harbor vanaf de Brooklyn Bridge , 1893

In 1808 ontdekte luitenant Thomas Gedney van de United States Coast Survey een nieuw, dieper kanaal door de Narrows naar de haven van New York. Voorheen was de doorgang zo complex en ondiep dat geladen schepen tot hoogwater buiten de haven zouden wachten om te voorkomen dat ze tegen de enorme zandbank aanliepen, die op een aantal plaatsen werd onderbroken door kanalen van vrij ondiepe diepte: 21 voet (6,4 m) bij eb en 33 voet (10 m) bij vloed. Vanwege de moeilijkheid van de vereiste navigatie, had New York sinds 1694 geëist dat alle schepen door een ervaren loods de haven binnen werden geleid. Het nieuwe kanaal dat Gedney ontdekte was 2 voet (0,61 m) dieper, genoeg van een extra marge dat volledig beladen schepen zelfs bij zwak tij de haven konden binnenkomen. Gedney's Channel, zoals het werd genoemd, was ook korter dan het vorige kanaal, een ander voordeel dat werd gewaardeerd door de reders en de handelaren aan wie ze verkochten. Gedney kreeg de lof van de stad, evenals een dure zilver dienst .

In haar 1832 boek Domestic Manners van de Amerikanen , Fanny Trollope schreef over haar indrukken bij het binnenkomen van Haven van New York voor de eerste keer:

Ik heb de baai van Napels nog nooit gezien , daarom kan ik geen vergelijking maken, maar mijn verbeelding is niet in staat iets mooiers te bedenken dan de haven van New York. Verscheiden en lieflijk zijn de voorwerpen die aan alle kanten in het oog springen, maar de naamgeving ervan zou slechts een lijst van woorden zijn, zonder ook maar een flauw idee van het tafereel over te brengen. Ik betwijfel of het potlood van Turner het ooit recht zou kunnen doen, helder en glorieus toen het op ons rees. We leken de haven van New York binnen te gaan op golven van vloeibaar goud, en terwijl we langs de groene eilanden schoten die uit haar boezem oprijzen, als wachtcentinels van de mooie stad, strekte de ondergaande zon zijn horizontale stralen elk moment verder en verder uit. , alsof hij ons op een nieuwe glorie in het landschap wil wijzen.

In 1824 werd het eerste Amerikaanse droogdok voltooid aan de East River. Door zijn ligging en diepte groeide de haven snel met de introductie van stoomschepen ; en met de voltooiing in 1825 van het Eriekanaal werd New York de belangrijkste overslaghaven tussen Europa en het binnenland van de Verenigde Staten, evenals kustbestemmingen . Rond 1840 kwamen er meer passagiers en een groter tonnage vracht door de haven van New York dan alle andere grote havens in het land samen en tegen 1900 was het een van de grote internationale havens. Het Morris-kanaal vervoerde antraciet en vracht van Pennsylvania door New Jersey naar zijn eindpunt aan de monding van de Hudson in Jersey City . Gedeelten in de haven maken nu deel uit van Liberty State Park .

In 1870 richtte de stad het Department of Docks op om de ontwikkeling van de waterkant te systematiseren, met George B. McClellan als de eerste hoofdingenieur. Tegen het begin van de 20e eeuw stonden tal van spoorwegterminals langs de westelijke oevers van de North River (Hudson River) in Hudson County, New Jersey , voor het vervoer van passagiers en vracht uit de hele Verenigde Staten. De vracht werd overgezet door de concurrerende spoorwegen met kleine vloten van sleepboten , aken en 323 autodrijvers , speciaal ontworpen aken met rails zodat auto's konden worden gerold. New York subsidieerde deze dienst die concurrerende havens onderbood. Grote verbeteringen aan de wegen die vrachtvervoer en containervervoer mogelijk maakten, verminderden de behoefte.

In de haven werden aan het eind van de eeuw grote federale investeringen gedaan toen het Congres de Rivers and Harbors Act van 1899 aannam . Meer dan $ 1,2 miljoen aan initiële financiering werd toegewezen voor het uitbaggeren van 40 ft (12,2 m) diepe kanalen bij Bay Ridge , Red Hook en Sandy Hook .

Het Vrijheidsbeeld ( Liberty Enlightening the World ) staat op Liberty Island in de haven, terwijl de nabijgelegen belangrijkste toegangspoort op Ellis Island 12 miljoen aankomsten verwerkte van 1892 tot 1954. Het Statue of Liberty National Monument , dat beide eilanden omvat, herinnert aan de periode van massale immigratie naar de Verenigde Staten aan het begin van de 20e eeuw Terwijl velen in de regio bleven, verspreidden anderen zich over Amerika, met meer dan 10 miljoen die vertrokken vanaf de nabijgelegen Central Railroad of New Jersey Terminal .

20ste eeuw

Een momentopname van een Amerikaans zeemansalbum van een treinwagon in de haven, 1919
Konvooi uit Brooklyn , februari 1942, waarschijnlijk op weg naar Liverpool (gefotografeerd vanaf een luchtballon van NAS Lakehurst )

Tweede Wereldoorlog

Nadat de Verenigde Staten de Tweede Wereldoorlog waren binnengegaan, zette Operatie Drumbeat van de Duitse marine de top U-boot- troeven los tegen de koopvaardijvloot in de Amerikaanse territoriale wateren in januari 1942, waarmee de tweede gelukkige tijd begon . De U-bootkapiteins waren in staat om doelwitschepen af ​​te bakenen tegen de gloed van stadslichten en vielen relatief straffeloos aan, ondanks de concentraties van de Amerikaanse marine in de haven. Slachtoffers waren onder meer de tankers Coimbria bij Sandy Hook en Norness bij Long Island. De haven van New York, als het belangrijkste inschepingspunt voor konvooien voor de VS, was in feite een verzamelplaats in de Slag om de Atlantische Oceaan , waarbij de Amerikaanse koopvaardij 1 van de 26 zeelieden verloor, een snelheid die hoger was dan die van de andere Amerikaanse strijdkrachten.

Heldere stadslichten maakten het voor Duitse U-boten gemakkelijker om 's nachts doelen te spotten, maar lokale functionarissen verzetten zich tegen suggesties om het voorbeeld van Londen te volgen en de lichten van kuststeden te verduisteren. Sommige lichten werden echter verduisterd, waaronder die van de pretparken in Coney Island , Brooklyn , en de Coney Island Light en Sandy Hook Lighthouse .

De haven bereikte zijn hoogtepunt in maart 1943 tijdens de Tweede Wereldoorlog, met 543 schepen voor anker in afwachting van een opdracht om te konvooien of aan te leggen (met maar liefst 426 zeeschepen die al op een van de 750 pieren of dokken lagen). Elfhonderd pakhuizen met bijna 1,5 vierkante mijl (3,9 km 2 ) afgesloten ruimte dienden vracht samen met 575 sleepboten en 39 actieve scheepswerven , waarvan de grootste Brooklyn Navy Yard is . Met een grote voorraad zwaar materieel maakte dit de haven van New York de drukste ter wereld.

Na de Tweede Wereldoorlog

Het afschrikken en onderzoeken van criminele activiteiten, met name met betrekking tot de georganiseerde misdaad, is de verantwoordelijkheid van de tweestaten Waterfront Commission . De Commissie werd in 1953 (een jaar voor de film On the Waterfront ) opgericht om afpersing van arbeiders tegen te gaan . Er wordt aangenomen dat de misdaadfamilie Gambino de waterkant van New York controleerde en de misdaadfamilie Genovese de kant van New Jersey. In 1984 werd de lokale Teamsters onder de Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act (RICO) trusteeship gezet, en in 2005 werd een soortgelijke rechtszaak aangespannen tegen de lokale International Longshoremen's Association .

. Een bijkomend punt van zorg is het "green lane"-programma van de Amerikaanse douane, waarbij vertrouwde verladers minder containers laten inspecteren, waardoor smokkelwaar gemakkelijker toegankelijk is.

Waterkwaliteit

De waterkwaliteit in de haven van New York is aangetast door eeuwenlange scheepvaartactiviteit, industriële ontwikkeling en verstedelijking . Watervervuiling door deze bronnen is een constant fenomeen geweest, hoewel er in de late 20e en vroege 21e eeuw verbeteringen zijn aangebracht in sommige delen van het havencomplex. Een studie van de haven uit 2019 identificeert trends in de waterkwaliteit in negen regio's van de haven, met behulp van gegevens die zijn verzameld in de periode 1996-2017. De regio Lower New York Bay heeft de hoogste kwaliteit vanwege de frequente uitwisseling van water met de Atlantische Oceaan. De armste regio's zijn die met beperkte uitwisseling van waterstromen: Newtown Creek , Flushing Bay en Jamaica Bay . In de verschillende havenregio's werden hoge niveaus van nutriëntenverontreiniging (stikstof en fosfor) waargenomen, hoewel er een algemene dalende trend is in de totale stikstof, en enkele andere indicatorparameters laten verbeteringen zien. De implementatie van wetten voor verontreinigingsbeheersing, opruimprogramma's en instandhoudingsmaatregelen in de hele regio beginnen enige verbeteringen op te leveren, en de auteurs stellen dat "het ecosysteem van de haven van New York veel gezonder is dan 30 jaar geleden."

Containervervoer en vliegreizen

Port Newark is te zien op de voorgrond en kijkt naar het noordoosten over de Newark Bay

De haven van New York en New Jersey is de grootste olie-importhaven en de op twee na grootste containerhaven van het land. De commerciële activiteit van de haven van New York City, met inbegrip van de waterkanten van de vijf stadsdelen en nabijgelegen steden in New Jersey, is sinds 1921 geformaliseerd onder één tweestaten Port Authority van New York en New Jersey . Sinds de jaren 1950 is de commerciële haven van New York en Brooklyn bijna volledig overschaduwd door de containerschipfaciliteit in de nabijgelegen Port Newark-Elizabeth Marine Terminal in Newark Bay , de grootste dergelijke haven aan de oostkust . Het belang van de haven voor passagiersvervoer is afgenomen, maar het Havenbedrijf exploiteert alle drie de grote luchthavens, La Guardia (bouwjaar 1939) en JFK/Idlewild (bouwjaar 1948) in New York en Newark (bouwjaar 1928) in New Jersey.

Veerboten en cruiseschepen

De haven is nog steeds bediend door cruisemaatschappijen , commuter veerboten , en toeristische rondvaartboten. Hoewel de meeste veerdiensten privé zijn, wordt de Staten Island Ferry beheerd door het New York City Department of Transportation . Faciliteiten voor passagiersschepen zijn de New York Passenger Ship Terminal , de Brooklyn Cruise Terminal in Red Hook en MOTBY in Bayonne .

Zie ook

Referenties

Verder lezen

  • The Works: Anatomy of a City , Kate Ascher , onderzoeker Wendy Marech, ontwerper Alexander Isley Inc. Penguin Press, New York, 2005. ( ISBN  1-59420-071-8 )
  • The Rise of New York Port (1815-1860) , Robert G. Albion met de medewerking van Jennie Barnes Pope, Northeastern University Press, 1967. ( ISBN  0-7153-5196-6 )
  • South Street: Een maritieme geschiedenis van New York , Richard McKay, 1934 en 1971. ( ISBN  0-8383-1280-2 )
  • Maritieme geschiedenis van New York , WPA Writers Project, 1941; heruitgegeven door Going Coastal, Inc. 2004. ( ISBN  0-9729803-1-8 )
  • Geschiedenis van scheepswerven in New York , John H. Morrison, Wm. F. Sametz en Co., New York, 1909
  • On the Waterfront , Malcolm Johnson , ("Crime on the Waterfront", New York Sun in 24 delen, 1948; Pulitzer Prize , 1949); aanvullend materiaal, Budd Schulberg ; inleiding, Haynes Johnson; Chamberlain Bros. 2005. ( ISBN  1-59609-013-8 )
  • Grote schepen in de haven van New York: 175 historische foto's, 1935-2005 , William H. Miller Jr., Dover Books. ( ISBN  0-486-44609-3 )
  • Operatie Drumbeat , Michael Gannon, Harper en Row, 1991. ( ISBN  0-06-092088-2 )