Pinnace (scheepsboot) -
Pinnace (ship's boat)

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie
Pinnace aan boord van de HM Bark Endeavour Replica bij zonsopgang
Pinnace verbonden aan HMS London op jacht naar een dhow in 1881
"Naam van de boot" gehecht aan HMS London voor het achtervolgen van dhows

Als een boot schip , de sloep is een lichte boot , voortbewogen door roeiriemen of zeilen , uitgevoerd aan boord van koopman en oorlog schepen in de leeftijd van zeil om te dienen als een tender . De sloep werd meestal geroeid, maar kon worden opgetuigd met een zeil voor gebruik bij gunstige wind. Een sloep zou passagiers en post vervoeren , tussen schepen communiceren, naar ankerplaatsen zoeken, water en proviand vervoeren, of gewapende matrozen vervoeren om aan boord te gaan . De Spanjaarden gaven de voorkeur aan hen als lichtgewicht smokkelschepen, terwijl de Nederlanders ze gebruikten als overvallers. In het moderne taalgebruik is "sloep" een hulpschip gaan betekenen dat niet past onder de definities van " tewaterlating " of " reddingsboot ".

Originele ontwerpen

"Kleine" sloep onder volle zeilen - kunstenaar

Identificatie van sommige pinnaces in hedendaagse historische documenten is vaak moeilijk omdat er geen standaardisatie was van pinnace-ontwerp, of het nu van het type "klein" of "groot" was. De term lijkt te zijn toegepast op varianten van wat de full-rigged pinnace genoemd kan worden , in plaats van het alternatieve gebruik van de term voor de boot van een groter vaartuig. Bovendien werden in de 17e eeuw verschillende scheepstype- en tuigtermen gebruikt, maar met heel andere definities dan tegenwoordig. Herbeoordeling van het ontwerp van sommige 17e-eeuwse schepen die niet als "sloep" werden aangeduid, brengt soms het onverwachte aan het licht. In de 17e eeuw verwees brigantijn bijvoorbeeld naar een zeilschip met twee masten dat vierkant was opgetuigd op de voormast en van voren naar achteren op de hoofdmast was opgetuigd. De aanduiding "brik" bestond pas in het begin van de 18e eeuw, toen de schepen die als pinnaces werden beschreven, al minstens anderhalve eeuw bekend waren.

Tegen het einde van de 17e eeuw was een brigantijn bij de Royal Navy een klein, vierkant getuigd tweemastschip dat zowel kon worden geroeid als gevaren. 'Brig' verwees naar elk schip dat aan beide masten vierkant getuigd was. Toen "brik" en "brigantijn" te algemeen werden toegepast, werden andere mogelijkheden voor scheepstypen onduidelijk. Er is ook een probleem bij het uitzoeken wat er wordt bedoeld met een "bark" in het begin van de 17e eeuw. De "bark" of "bark" -tuig zoals we die kennen was niet bekend in de eerste helft van de 17e eeuw, en dus is het niet duidelijk wat er precies wordt bedoeld met een "bark". `` Toen gouverneur Winthrop van de Massachusetts Bay Colony schreef over 'barques', verwees hij naar schepen die zowel 'klein' als 'groot' waren en 12 tot 40 ton wogen ', waarmee hij de twee soorten sloepen en hun gebruikelijke tonnage suggereert. .

De 'kleine' sloep was vaak overdekt en was in staat om een ​​verscheidenheid aan boorplatforms te ondersteunen, die elk maximaal nut boden aan specifieke missies zoals vissen, vrachtvervoer en opslag, of open oceaanreizen. Het volwassen "kleine" pinnace-ontwerp kwam naar voren als veelzijdig met verschillende opties en mogelijke rigs. De verwachte populariteit van de sloep in de Massachusetts Bay Colony in de eerste helft van de 17e eeuw is gedocumenteerd. Tegen de jaren 1630 vermelden historische gegevens dat veel schepen handel drijven of vissen met de Massachusetts Bay Colony, waarvan sommige ook in de kolonie zijn gebouwd. Bovenal had de visserijhandel de kusten van New England veroverd en was onmiddellijk succesvol. De sloep was misschien wel het geprefereerde, multifunctionele kleine schip uit de eerste decennia van Engelse nederzetting in "Virginia".

Stoom sloep

Met de introductie van stoomaandrijving kwam de stoompiek. Kolenverbrandende oorlogsschepen waren bijzonder kwetsbaar wanneer ze voor anker lagen, onbeweeglijk totdat ze een kop stoom konden krijgen. Stoomtoppen waren ontworpen om klein genoeg te zijn om te worden gedragen door de hoofdschepen waaraan ze waren toegewezen en waren naast andere taken gewapend om als piketboten te fungeren .

Een voorbeeld van een schip dat veel stoomschepen (scheepsboten) gebruikte, was HMS London in Zanzibar, terwijl het de slavenhandel in de regio onderdrukte:

Slavernij was legaal in alle moslimlanden, en HM-schepen konden alleen betrokken worden bij slavernij als het op volle zee plaatsvond. De boten van HMS London werden op vijf minuten van tevoren vastgehouden, klaar uitgerust met water, gezouten varkensvlees, koekjes, wapens, lokaal geld en een klein vat rum. Bemand door acht of negen matrozen, met een adelborst of junior luitenant aan het hoofd, was een boot vaak twee of drie weken weg van Londen , normaal gesproken elke nacht voor anker , terwijl de mannen van de wacht langs de dwarsliggers sliepen.

Referenties