USS - president (1800) -
USS President (1800)

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie

Verenigde Staten
Royal Navy Ensign
Verenigd Koningkrijk
7
94
( bm )
Een schilderij van een schip dat voor anker ligt tijdens ruwe zee.  De ene kant van het schip is prominent op de voorgrond met de boeg en ankerketting rechts van het frame.  Er zijn geen zeilen gezet en alleen de masten en tuigage worden getoond.  Links en rechts op de verre achtergrond zijn nog twee andere schepen te zien.
President berijdt een storm voor anker.
USS- president
president van de Verenigde Staten
27 maart 1794
Aanvankelijk Forman Cheesman; later Christian Bergho
$ 220.910
1798
10 april 1800
5 augustus 1800
15 januari 1815
Fregat met 44 kanonnen
1.576 ton
175 ft (53 m) tussen loodlijnen
44 ft 4 in (13,51 m)
Orlop , Ligplaats , Gun , Spar
Zeil
  • 32 × 24-ponder kanonnen (10,9 kg)
  • 22 × 42-ponder kanonnen (19 kg) carronades
  • 1 × 18-ponder (8 kg) lang kanon
HMS- voorzitter
15 januari 1815
Opgebroken, 1818
  • 50-gun
  • 60-kanon (1817)
  • 173 ft 3 in (52,8 m) (totaal);
  • 146 ft
    4
    +
    3
    /
    4
     inch (44,6 m) (kiel)
44 ft 4 in (13,5 m)
13 ft 11 inch (4,2 m)
  • 30 × 24-ponder kanonnen (10,9 kg)
  • 28 × 42-ponder (19 kg) carronades
  • 2 × 24-ponder kanonnen (10,9 kg)
.

Op 16 mei 1811 stond president in het middelpunt van de Little Belt-affaire ; haar bemanning identificeerde ten onrechte HMS  Little Belt als HMS  Guerriere , die indruk had gemaakt op een Amerikaanse zeeman. De schepen wisselden enkele minuten lang kanonvuur uit. Daaropvolgende onderzoeken van de VS en de Royal Navy legden elkaar de verantwoordelijkheid voor de aanval zonder een oplossing. Het incident droeg bij tot de spanningen tussen de VS en Groot-Brittannië die leidden tot de oorlog van 1812 .

te bouwen in 1829.

Ontwerp en bouw

Tijdens de jaren 1790 begonnen Amerikaanse koopvaardijschepen ten prooi te vallen aan Barbarijse piraten in de Middellandse Zee , met name uit Algiers . De reactie van het congres was de Naval Act van 1794 . De wet voorzag in fondsen voor de bouw van zes fregatten; het bevatte echter een clausule waarin stond dat de bouw van de schepen zou stoppen als de Verenigde Staten zouden instemmen met vredesvoorwaarden met Algiers.

Het ontwerp van Joshua Humphreys was lang op de kiel en smal van balk (breedte) om zeer zware kanonnen te kunnen monteren. Het ontwerp omvatte een diagonaal geschulpt (rib) schema om hogging (warping) te beperken; de schepen kregen extreem zware beplanking. Dit gaf de romp meer sterkte dan die van lichter gebouwde fregatten. Humphreys ontwikkelde zijn ontwerp nadat hij zich realiseerde dat de jonge Amerikaanse marine de marines van de Europese staten qua grootte niet kon evenaren. Hij ontwierp daarom zijn fregatten om andere fregatten te kunnen overweldigen, maar met de snelheid om uit een linieschip te ontsnappen .

. en een straal van 44,4 ft (13,5 m).

Hoewel de bouw werd begonnen in New York op de scheepswerf van Foreman Cheesman, werd het werk aan haar stopgezet in 1796. De bouw werd hervat in 1798, onder leiding van Christian Bergh en marinebouwer William Doughty.

bewapening

.

Tijdens haar Royal Navy-dienst als HMS- president , werd ze aanvankelijk beoordeeld op 50 kanonnen, hoewel ze in dit stadium bewapend was met 60 kanonnen - dertig 24-ponder kanonnen (10,9 kg) op het bovendek, achtentwintig 42-ponder (19 kg) carronades op het rondhoutdek, plus nog twee 24-ponder kanonnen op het vooronder. In februari 1817 werd ze opnieuw beoordeeld, dit keer tot 60 geweren.

In tegenstelling tot moderne marineschepen hadden schepen uit deze tijd geen permanente batterij kanonnen. Wapens waren draagbaar en werden vaak uitgewisseld tussen schepen als de situatie dit rechtvaardigde. Elke bevelvoerende officier paste de bewapening van zijn schip aan naar zijn wens, rekening houdend met factoren zoals het totale tonnage van de lading, het aantal personeelsleden aan boord en de geplande te varen routes. Bijgevolg zou de bewapening van een schip tijdens zijn loopbaan vaak veranderen; de wijzigingen werden over het algemeen niet bijgehouden.

Quasi en Eerste Barbarijse Oorlogen

Een reliëfkaart van het Middellandse Zeegebied met daarop de landen eromheen
Werkingsgebied Middellandse Zee
reageerde door een squadron oorlogsschepen te sturen om Amerikaanse koopvaardijschepen in de Middellandse Zee te beschermen en om vrede met de Barbarijse Staten na te streven. aankwam om de drinkwatervoorraden aan te vullen.

bleef tot maart 1802 in de Middellandse Zee; ze vertrok naar de Verenigde Staten en arriveerde op 14 april.

Hoewel de president in de Verenigde Staten bleef, gingen de operaties tegen de Barbarijse Staten door. Een tweede squadron verzamelde zich onder bevel van Richard Valentine Morris in Chesapeake . De slechte prestaties van Morris resulteerden in zijn terugroeping en het daaropvolgende ontslag van de marine in 1803. Een derde squadron verzameld onder het bevel van Edward Preble in de grondwet ; in juli 1804 hadden ze de slag bij de haven van Tripoli uitgevochten .

Tweede Barbarijse patrouille

In april 1804 besloot president Jefferson het eskader van Preble te versterken. President , Congres , Constellation en Essex maakten zich klaar om zo snel mogelijk uit te varen onder leiding van commodore Samuel Barron . Barron koos President als zijn vlaggenschip, maar ze had een nieuwe boegspriet nodig en reparaties aan haar masten en tuigage. Ongeveer twee maanden gingen voorbij voordat het squadron klaar was om te zeilen. Ze vertrokken eind juni en kwamen op 12 augustus aan in Gibraltar.

, aankomst op 27 augustus.

Toen Barron in de Middellandse Zee aankwam, gaf zijn anciënniteit van rang boven Preble hem het recht om de taken van commodore op zich te nemen. Echter, kort na het vervangen van Preble, Barron ging aan land in Syracuse in slechte gezondheid en werd bedlegerig. Onder bevel van kapitein George Cox begon de president tijdens de wintermaanden van 1804-05 met routineblokkades van Tripoli. Eind april 1805 veroverde de grondwet drie schepen voor de kust van Tripoli. De president begeleidde hen naar de haven van Malta voordat ze zich weer bij de grondwet voegden .

zeilde op 13 juli naar de Verenigde Staten, met de noodlijdende Barron en vele matrozen die uit gevangenschap in Tripoli waren vrijgelaten.

Kleine Belt Affaire

Een schilderij van twee zeilschepen in de strijd.  De strijd vindt plaats in duisternis.  Rechts van het frame is een klein schip te zien met veel gaten in de zeilen van kanonvuur.  Links van het frame schiet een veel groter schip in de richting van het kleinere schip.
President vuurt op Little Belt

In 1807 verhoogde de Chesapeake - Leopard - affaire de spanningen tussen de Verenigde Staten en Groot-Brittannië. Ter voorbereiding op verdere vijandelijkheden begon het Congres met het goedkeuren van marine-kredieten, en de president nam in 1809 opnieuw de inbedrijfstelling onder het bevel van commodore John Rodgers. Ze maakte routinematige en rustige patrouilles, voornamelijk langs de oostkust van de Verenigde Staten, tot 1 mei 1811, toen het Britse fregat HMS  Guerriere de Amerikaanse brik Spitfire op 29 km van New York stopte en indruk maakte op een bemanningslid.

was, zette de achtervolging in. 31 doden of gewonden leed. het eerste schot had gelost en 45 minuten bleef schieten, in plaats van de vijf minuten die Rodgers beweerde. In alle daaropvolgende rapporten beweerden beide kapiteins voortdurend dat het andere schip het eerste schot had gelost. Toen ze tot een patstelling kwamen, lieten de Amerikaanse en Britse regeringen de zaak stilletjes vallen.

Oorlog van 1812

Een tekening van twee matrozen achter een exploderend kanon.  Een matroos valt op het dek van het schip naar de rechterbenedenhoek van het frame.  Stukken metaal van het exploderende kanon bewegen naar de rechterbovenhoek van het frame.  Verschillende losse kanonskogels bevinden zich aan de onderkant van het frame.  De andere matroos zit nog steeds achter het kanon, schijnbaar nog ongedeerd.
Een kanon ontploft tijdens de achtervolging van HMS Belvidera
, barstte een kanon een dek onder Rodgers, waarbij 16 matrozen werden gedood of gewond en Rodgers met genoeg kracht naar het dek werd geslingerd om zijn been te breken.

De daaruit voortvloeiende verwarring stelde Belvidera in staat haar strenge achtervolgers af te vuren, waarbij nog zes mannen aan boord van de President werden gedood . Rodgers zette de achtervolging voort en gebruikte zijn boogjagers om Belvidera

's
tuigage ernstig te beschadigen, maar zijn twee volle flanken hadden weinig effect. De bemanning van Belvidera heeft snel reparaties aan de tuigage uitgevoerd. Ze sneden haar ankers en boten los en pompten drinkwater overboord om haar lading te verlichten, waardoor haar snelheid werd verhoogd. Belvidera kreeg al snel genoeg snelheid om afstand te nemen van president en Rodgers gaf de achtervolging op. Belvidera zeilde naar Halifax om het nieuws te brengen dat de oorlog was verklaard.

President en haar squadron keerden terug naar de achtervolging van de Jamaicaanse vloot en begonnen op 1 juli het spoor te volgen van kokosnootschalen en sinaasappelschillen die de Jamaicanen hadden achtergelaten. President zeilde naar binnen een dagreis van het Engelse Kanaal, maar zag het konvooi nooit. Rodgers brak op 13 juli de achtervolging af. Tijdens hun terugreis naar Boston veroverde Rodgers' squadron zeven koopvaardijschepen en heroverde één Amerikaans schip.

door de Royal Navy.

Een hoofd- en borstportret van een man van middelbare leeftijd die naar links kijkt en een hooggeplaatst militair uniform draagt.  Het uniform verbergt zijn nek;  hij heeft een vastberaden maar afstandelijke blik.  Hij heeft een mollig gezicht met uitpuilende wangen en een zeer hoog, kaal voorhoofd.  Zijn haar staat wild rechtop, golvend en halflang.
John Rodgers, ca. 1813
in Falmouth aankwam, schafte de Britse regering het kartel af op grond van het feit dat zij de Amerikaanse regering had medegedeeld dat de Britten overeenkomsten die op volle zee waren aangegaan, niet zouden erkennen.

Rond dezelfde tijd kwamen twee Royal Navy-schepen in zicht. President zette alle zeilen om te ontsnappen, en liep sneller dan ze in een achtervolging van 80 uur. Rodgers meldde dat zijn beslissing om de schepen te ontvluchten was gebaseerd op het identificeren van hen als een linieschip en een fregat. Uit gegevens van de Royal Navy bleek later dat de schepen eigenlijk het 32-kanonnen fregat Alexandria en het 16-kanons vuurschip Spitfire waren .

.
President en HMS  Plantagenet februari 1814
.

Pakken

President en Endymion verwikkeld in de strijd.  President staat op de voorgrond vanaf de achtersteven en Endymion is bedekt met kanonrook
President vs Endymion

Stephen Decatur nam in december 1814 het bevel over de president op zich en plande een cruise naar West-Indië om op de Britse scheepvaart te jagen. Medio januari 1815 dwong een sneeuwstorm met sterke wind het Britse blokkadesquadron weg van de haven van New York , waardoor Decatur de kans kreeg om naar zee te gaan. Op de avond van 14 januari voer de president de haven uit, maar liep aan de grond, als gevolg van havenloodsen die een veilige doorgang verkeerd hadden gemarkeerd. Gestrand op de zandbank, tilde President op en viel met het opkomende tij. Binnen twee uur was haar romp beschadigd, haar balken verwrongen en masten gesprongen. Schade aan haar kiel deed het schip zwellen en doorzakken . Decatur was eindelijk in staat om President van de bar te drijven en toen hij de schade opvatte, besloot hij terug te keren naar New York voor reparaties; de windrichting was echter niet gunstig en president werd gedwongen de zee op te gaan.

worden gebracht om te voorkomen dat ze gevangen werd genomen). om haar af te remmen tijdens het twee uur durende gevecht. , haastig reparaties afgerond en om 20.52 uur de achtervolging hervat.

President trok weg terwijl haar bemanning haar eigen haastige reparaties uitvoerde. Binnen twee uur zag een van haar uitkijkposten de rest van het vijandelijke squadron naderen. President zette haar ontsnappingspoging voort, maar tegen het vallen van de avond hadden HMS Pomone en Tenedos ze ingehaald en begonnen ze op de flanken te schieten. Decatur realiseerde zich zijn situatie en gaf de president net voor middernacht opnieuw over.

Als HMS President

zo zwaar spannen dat alle kanonnen op het bovendek overboord werden gegooid om te voorkomen dat ze zou zinken. Decatur en zijn bemanning werden korte tijd gevangen gehouden in Bermuda.

Het kartel Clarendon , Garness, meester, bracht 400 gevangenen van de president van Bermuda terug naar New York. Op 7 april 1815 ging Clarendon aan de grond bij Sandy Hook , maar de bemanning, passagiers en gevangenen werden allemaal gered.

Bij de terugkeer van de gevangenen naar de Verenigde Staten sprak een krijgsraad van de Amerikaanse marine Decatur, zijn officieren en zijn mannen vrij van enig wangedrag bij de overgave van president .

. Haar aanvankelijke rating was vastgesteld op 50 kanonnen, hoewel ze in dit stadium bewapend was met 60 kanonnen - dertig 24-ponders (10,9 kg) op het bovendek, achtentwintig 42-ponder (19 kg) carronades op het spar-dek, plus nog twee 24-ponder kanonnen op het vooronder. In februari 1817 werd ze opnieuw beoordeeld, dit keer tot 60 geweren.

1829 HMS President in South West India Dock, Londen, ca. 1880; opgebroken in 1903
in 1829 te bouwen, hoewel dit naar verluidt meer een politieke manoeuvre was dan een bewijs van het ontwerp. De Royal Navy wilde de naam en gelijkenis van het Amerikaanse schip in hun register behouden als herinnering aan de Verenigde Staten en andere naties van de verovering.

Opmerkingen en citaten

Opmerkingen:

citaten

Referenties