Woodleigh MRT-station -
Woodleigh MRT station

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie

Mass Rapid Transit (MRT)-station
Uitzicht op de perrons met uitzicht op de roltrappen die aansluit op het halniveau boven de platforms.
Perronniveau van station Woodleigh
Algemene informatie
Plaats 400 Upper Serangoon Road, Singapore 347695
Coördinaten
Beheerd door SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation )
Lijn(en)
 
 Noordoostlijn
Platformen 2 ( 1 eilandperron )
Bouw
Structuurtype: Ondergronds
Geblokkeerde toegang Ja
Geschiedenis
geopend 20 juni 2011
; 11 jaar geleden
 (
2011-06-20
)
Passagiers
oktober 2021 3313 per dag
Diensten
voorgaande zender Mass Rapid Transit Volgend station
Potong Pasir
richting Havenfront
Noordoostlijn Serangoon
richting Punggol
Plaats
Een kaart van het Singaporese spoorwegsysteem, met een kleur voor elke lijn en een rode stip die de locatie van het Woodleigh-station in Singapore aangeeft.
Een kaart van het Singaporese spoorwegsysteem, met een kleur voor elke lijn en een rode stip die de locatie van het Woodleigh-station in Singapore aangeeft.
Woodleigh-station in Singapore

Woodleigh MRT-station is een ondergronds Mass Rapid Transit (MRT)-station op de North East Line (NEL), in Bidadari , Singapore . Het station ligt onder Upper Serangoon Road, vlakbij de kruising met Upper Aljunied Road. Gebieden die worden bediend zijn onder meer de Stamford American International School , Avon Park en het voormalige Mount Vernon Columbarium . Het station zal de zich ontwikkelende Bidadari Estate en Woodleigh Residences bedienen.

Woodleigh werd voor het eerst aangekondigd samen met de 16 NEL-stations in maart 1996. Hoewel het in juni 2003 samen met de rest van de NEL werd voltooid, bleef het station gesloten vanwege het gebrek aan lokale ontwikkelingen. Het werd uiteindelijk in juni 2011 geopend. Zoals bij de meeste NEL-stations, is het een aangewezen onderkomen voor de civiele bescherming. Woodleigh station heeft een openbaar kunstwerk van Art-in-Transit Slow Motion tegen april Ng, waarop forensen hun dagelijkse leven leiden, op 30 zinken panelen.

Geschiedenis

Het North East Line- project (NEL), dat voor het eerst werd voorgesteld in 1984, kreeg in januari 1996 goedkeuring van de regering. Het station van Woodleigh behoorde tot de zestien NEL-stations die in maart van dat jaar door minister van Communicatie Mah Bow Tan werden aangekondigd. Om de bedrijfskosten te minimaliseren, was Woodleigh niet gepland om samen met de andere NEL-stations te openen. Het was de bedoeling om alleen de structurele schil van het Woodleigh-station te bouwen, maar er werd later besloten om het volledig te bouwen, omdat het duurder zou zijn geweest om tot later te wachten om het station vanaf de structurele schil te voltooien.

Het contract voor de bouw van het station en 2,5 km (1,6 mijl) geboorde tunnels werd gegund aan een joint venture bestaande uit Wayss & Freytag, Econ Corporation en Chew Eu Hock Construction. Het contract van S$ 317

 
miljoen ( US$ 315 miljoen in 2020) omvatte de bouw van het aangrenzende Serangoon-station en een voertuigviaduct langs Upper Serangoon Road. Hoewel het station in 2003 volledig uitgerust en bedrijfsklaar was, legde minister van Transport Yeo Cheow Tong in juli uit dat het station mogelijk pas over zeven of acht jaar opengaat. Het station zou in gebruik worden genomen zodra het gebied eromheen voldoende ontwikkeld was.

Met de voorbereidingen voor de opening van het station sinds de tweede helft van 2010, speculeerde The Straits Times transportcorrespondent Christopher Tan dat het station medio 2011 zou worden geopend om nieuwe ontwikkelingen in het gebied te dienen. Tijdens een parlementaire zitting in maart bevestigde minister van Transport Raymond Lim dat het station van Woodleigh op 20 juni 2011 zou worden geopend. Voor de opening werd het station opgeknapt en opnieuw geverfd, en het personeel van SBS Transit testte de apparatuur en de verlichting van het station.

Op de openingsdag stapten verschillende forensen, die niet wisten dat het station van Woodleigh was geopend, daar per ongeluk uit, omdat ze van plan waren uit te stappen bij het aangrenzende station van Serangoon. De vervoerder SBS Transit zette meerdere medewerkers in om de verwarde pendelaars bij te staan. Andere nieuwsgierige reizigers stapten uit om het stationsinterieur te bekijken of een alternatieve route vanaf het station te proberen.

Beveiligingsincident

Op 18 april 2017 was station Woodleigh ongeveer drie uur gesloten nadat op verschillende plekken in het station een verdachte stof was aangetroffen. Om 13.49

 
uur kondigde SBS Transit aan dat alle treinen het station van Woodleigh zouden overslaan vanwege een "beveiligingsincident", hoewel het station om 16.20
 
uur heropend werd nadat de politie had vastgesteld dat de substantie meel aan het bakken was. De autoriteiten arresteerden diezelfde dag een 69-jarige man omdat hij "openbaar alarm had geslagen" en riepen twee andere mannen op om te helpen bij het politieonderzoek. Uit het onderzoek bleek dat de drie mannen lid waren van de hardloopgroep Seletar Hash House Harriers , die van plan was een pad te markeren dat andere hardlopers konden volgen (bekend als "hashing"). De verantwoordelijke man kreeg een boete van S $ 1000 (US $ 733) voor het veroorzaken van openbare overlast .

Stationsdetails

Ingang van het station met gebogen zinken daken, met op de achtergrond gebouwen in aanbouw
Exit A van het station voor het zich ontwikkelende Bidadari Estate

Het Woodleigh-station bedient de North East Line (NEL) van de Singapore MRT en ligt tussen de stations Potong Pasir en Serangoon. De stationscode is NE11. Als onderdeel van de NEL wordt het station beheerd door SBS Transit. Het station werkt dagelijks van ongeveer 6:00

 
uur tot 12:15
 
uur. Treinfrequenties variëren van 2,5 tot 5,0 minuten. Het station ligt onder Upper Serangoon Road, vlakbij de kruising met Upper Aljunied Road. Het station heeft drie ingangen, ten dienste van Stamford American International School , Mount Vernon Columbarium en Mount Vernon Sanctuary, samen met verschillende residentiële ontwikkelingen in het gebied, zoals Avon Park. Het Woodleigh-station zal ook de zich ontwikkelende openbare woonwijk Bidadari bedienen . Het station ligt naast Woodleigh Residences - een opkomend geïntegreerd commercieel en residentieel ontwikkelingsdeel van het toekomstige stadscentrum van het landgoed, dat een busknooppunt zal omvatten.

Elk van de drie ingangen heeft een gebogen luifel met aluminium lamellen; deze zijn gekoppeld aan de taxistandplaatsen en bushaltes nabij het station. Door de ramen bij de ingangen hebben forenzen zicht op de omgeving van het station. Het station is aangewezen als onderkomen voor de civiele bescherming (CD): het is ontworpen om plaats te bieden aan ten minste 7.500 mensen en is bestand tegen luchtaanvallen en chemische aanvallen. Apparatuur die essentieel is voor de operaties in de CD-shelter is gemonteerd op schokdempers om schade tijdens een bombardement te voorkomen. Wanneer de stroomtoevoer naar het asiel wordt onderbroken, zijn er back-upgeneratoren om de operaties gaande te houden. Het asiel heeft speciale ingebouwde decontaminatiekamers en droge toiletten met inzamelbakken die menselijk afval uit het asiel zullen sturen.

Net als alle andere NEL-stations zijn de perrons rolstoeltoegankelijk. Een tastsysteem , bestaande uit tegels met ronde of langwerpige opstaande noppen, leidt slechtziende pendelaars door het station. Speciale tactiele routes verbinden de stationsingangen met de perrons.

openbare kunstwerken

Het kunstwerk op de achtergrond, met een open zicht op de perrons een niveau lager, genomen vanaf het halniveau
Kunstwerk van het station op halniveau

In opdracht van het MRT-netwerk Art-in-Transit-programma, een showcase van openbare kunstwerken op het MRT-netwerk, wordt April Ng 's Slow Motion weergegeven op de stationsmuren op het niveau van de hal. Een "momentopname" van het stadsleven in Singapore, het werk is gedrukt op dertig zinken panelen en toont forensen die hun dagelijkse leven leiden.

Ng had eerder foto-etsen gebruikt om foto's van haar vrienden te maken als afscheidscadeau; de cadeaus werden goed ontvangen en daarom besloot ze de techniek opnieuw te gebruiken voor Slow Motion . Ng gebruikte foto's die de diversiteit van de Singaporese cultuur lieten zien, met afbeeldingen van mensen van alle rassen en leeftijden. Ze nam de foto's zelf en gebruikte LTA-personeel en de bouwploeg van Woodleigh als onderwerpen, samen met foto's van haar vrienden en haar man en zoon. De LTA wilde dat de Art-in-Transit-werken een "wayfinding"-element zouden hebben om pendelaars naar de perrons of het station te begeleiden, en Ng probeerde dit te bereiken door ervoor te zorgen dat sommige foto's waren van mensen die zich in de passende richting.

Ng koos voor zink in plaats van koper omdat de foto's die ze nam beter in zink werden weergegeven. De keuze voor zink paste goed bij het ontwerp van het station, waarbij zink werd gebruikt in de dakmaterialen. De hoge luchtvochtigheid in Singapore veroorzaakte problemen tijdens het fotograveerproces. Om de afbeeldingen te maken, moest er een polymeerfilm op de zinken platen worden aangebracht. Door de vochtigheid plakte de folie direct aan de platen, waardoor deze niet meer te verstellen was. Ng kon het probleem oplossen door de film en platen met water te besproeien voordat de film werd aangebracht.

Referenties

Bibliografie